“成都在高新区初次试点公共自行车体系，构建公共交通与自行车换乘及停车换乘组合交通形式，完成慢行交通与公共交通无缝对接，便利出行。”这是中国经济时报记者日前从成都高新区了解到的。
据了解，成都初次试点公共自行车体系，首期规划站点４０个，投进自行车１５００辆。依照计划，该体系将首要进行一级站点建造，在施行及运用的过程中及时搜集各方的定见主张，并逐步完善进步，待各方面条件成熟后，将打造二期６０个站点，终究在成都高新区南部园区构成由１００个站点组成的公共自行车网络。
市民王女士告知本报记者，曾经上班自己开车，现在能够在家邻近租一辆自行车骑到地铁口，然后乘地铁上班，这样和曾经开车相同便利，还能节省时刻。
据成都高新区相关担任的人介绍，成都选用信息化办理体系建造的方法树立自行车车辆办理体系、车辆调度体系、ＩＣ卡租借资信结算体系、服务热线等信息化办理体系。按“自助服务为主，人工服务为辅”的准则树立服务体系，开始按“１小时内免费运用，１—２小时（含）收取１．５元租车费，超越２小时，按每小时３元收费”的思路供给租车服务。
