浮梁东站，站场规模为2台4线，正线两条，到发线两条，设置基本站台和侧式站台各一座。站房可容纳人数上限为800人，建筑规划设计以 “瓷源茶乡·诗画浮梁”为设计理念，传承地方文脉，承接高铁发展契机，着力打造浮梁城市新风貌。#交通强国铁路先行 #行驶的方向是思念和家乡 #中国高铁 #带着思念期待着下次相见 #铁路摄影
旅客们请注意，列车即将到达。 扶梯上行，请请扶好扶手。旅客们请注意动五、四、一、五次列车即将到达本站。列车停靠在三站台，不要越过安全白线，注意安全。
只要一站台有四个车道，怎么样反向客车停靠一道呢？这个设计太巧妙了，在两端的进站倒插外都设计了个半圆形的倒插 火车，不过有点绿色。系统动迁或全靠轨道，常见的都是两台四线车站依次到停车 到其他列车正前通过。在这个车站，你会见到正常向前停靠两站台，四道列车停靠一站塔一道。这就是西社火车站。
女士们，先生们，欢迎您乘坐动车组列车梦之蓝梦六家。提醒您，本次列车为全列无烟 列车，请不要将包括卫生纸塞内的杂物丢进系统座便器和电池内，防止造成红色。感谢您的合作。前方到站，黄冈西站。
列车跨越金山北站，站台规模2台4线，上海铁路局嘉兴车务段管辖，途径沪杭高铁。
是比较偏僻的一个小站，离石化40公里， 坐公交过去也要差不多两个小时。
你见过两台四线车站两个站台都是同向车吗？赣榆站为上海局界，很多管内列车在此折返，两个站台同时发往连云港方向一个是C3260终到后始发折返为D5505，另一个是过路车G3227
杭黄高铁桐庐火车站，站台规模2台4线。与同一条线路上的千岛湖站，建德站以及富阳站相比，桐庐火车站离县城比较近
沪昆高铁抚州东站，距离抚州城区50公里，站台规模2台4线，因为远离主城区，每天停靠车次较少。
抚州主城区如果前往上海杭州，目前只有一趟D3147，用时超过9.5个小时。所以要么选择去抚州东站乘车，要么去南昌西转车
哎，站台上等车的旅客站到安全白线以内啊！站台上行走，不要再看手机了，注意脚下安全。净说那没有用的。每次列车进站都是贴着站台的边缘进来，我只要不靠近列车站在这啥事没有。哎，往里边站，往里边站，别踩黄线，铁蛋满嘴跑。火车春运的事咱们再说一说。 很多小伙伴在乘车时会发现，在站台上有黄色和白色的两条线。这两条线是干嘛用的？为啥工作人员老是提醒呢？能问出这种问题的同学，一看你就经常乘坐火车，黄线白线给你区分的明明白白的。 在站台上靠近火车停靠的边缘附近，有一黄一白两条线，踩在这条标志线上，给人一种凹凸不平的感觉。 那就有同学问了，把盲道放在这么靠边的位置，就不怕盲人行走时不慎掉下去吗？其实，这条黄色的线并不是专供盲人行走的盲道，他是盲道的升级版，叫安全标线。为了醒目，采用黄色喷涂与提示 盲道合并辐射。它的最大的作用就是提醒您不要越过这条安全线，与火车保持一个安全距离。如果你无意之间踩在了这条黄线上，或者越过这条黄线，就会有工作人员提示您往后撤一撤。往后撤一撤。其实，除了这条黄色的线，还有一条贴着黄线的白线。 这条白线的说道那就更多了。这可是一条由三十四个鲜活生命换来的安全线。一九零五年，俄国西伯利亚铁路的鄂洛多客车站，为迎接沙皇派来的金钗大臣，包括站长在内的三十八名员工排成两队，站在铁路线旁。列车高速进站时，所有人员都像是被人从背后猛推了一把，不由自主的导向火车， 造成了包括站长在内的三十四人死亡。后来，人们明白了其中道理，为了确认和保证安全，在整个世界所有的站台上都画上了这一道安全白线。这里面说到的原理就叫博农一元。游体速度加快时， 物体与流体接触界面上的压力会减小，反之，压力会增加。啥意思啊？拿两张白纸往中间吹气，他们并不会被吹开，而是会越吹越紧，不信你看。 哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈。行进中的列车会带动周围的空气快速流动，如果距离列车太近，就会被身后的强大压力推向列车。 所以，当您听到车站的工作人员提醒您不要越过安全线，您可千万要理解，因为这真的关乎生命。春运回家路铁蛋再次提醒每位旅客黄线外后车平安礼塑形，安安全全乘车去和和美美回家来散会。
汕头南站为中型旅客车站，战场规模为两台四线，设四百五十米长测试高架。站台两座射道，发现两条正线、两条旅客进出站方式为下进下出。 站房位于主线北侧，总建筑面积约一万平方米，中间候车大厅一层，屋顶采用钢网架结构，两侧为三层办公和设备用房。汕头南站建筑 以一翔沧海，竹浪汕头为设计理念，以腾飞的海鸥为意想元素，简约大气的现代设计手法，呈现出自然与人文的完美融合。站房以白色金属铝板构成石面，后侧厅玻璃幕墙与金属铝板形成强烈虚实对比， 彰显出海鸥形象的轻盈感。
我们知道道路上有很多种不同的车道，那你知道火车站的古道其实也有很多种吗？首先就是正线，火车站之间就是依靠正线来连接的，在一般的车站，正线从区间直接延伸贯穿车站，这样不停站的列车就能快速通过。道发线 名字就知道了，这是列车到站用来停靠和出发的列车。若需要停站作业，那就需要在车站的到发现停车。平时你坐火车站台旁边那一条就是到发现。如果只停靠货物，列车也可以不设站台。而在一些车站，站内的正线也有一定可能会被兼坐到发现。货物线， 此刻上下车有了道发现。而货物的上下车一般在车站货场内进行，这时候货场内用来办理货物装卸作业的线路就叫做货物线。牵出线。他用在吊车作业，简单理解 就是将车列从一个古道牵出。铁路的吊车作业不像马路上汽车掉个头这么简单，有时候就需要牵出线才能完成车列的转线解编作业。吊车线，它主要用来集结货车或完成对列车的改编。 这在技术站，尤其是编组站最常见。在一些大型三级七场编组站中，一个吊车场内的吊车线可能多达三十几条。 机走线基带线。在需要办理机车换挂作业的车站，就会给机车设置专门的线路，这时候你会看到单独一台机车在运行或者停车等待。而另外还有像安全线、避难线这两个名字一听就很奇怪的线路，你明白他们是干什么的吗？散会。
赣县北站位于赣县吉埠，站台规模2台4线，最早叫赣州北站。长赣高铁方案更改之后，增设长赣高铁赣州北站，遂将此站更名赣县北站。
赣县北站实现了京港转赣瑞龙，但是由于赣县北站缺一条往赣瑞龙下行联络线的渡线，所以赣瑞龙只能转京港北上，无法南下广东。如果要开行赣瑞龙前往广东方向车次，需要等待长赣高铁或者在兴国西换向。
高铁站台旁边的黄线到底是干什么的呢？？快来让雯雯告诉你！#高铁 #高铁小姐姐 #大数据推荐给有需要的人
注意了！注意了！这个知识点，如果你不知道的话，一定要记住，否则你的安全都可能会被威胁。 我们在检完票到站台时，往往都能够正常的看到列车旁边有一条非常醒目的黄色线，那么这条黄色线是什么呢？今天文文就来给大家讲一讲。当列车进站的时候，列车周围的空气流动速度就会变得很快，气压就会降低。 黄色线呢是给我们一个警示的作用。如果在黄线以内，无论是人或者是物品，都会很容易被卷入高速运行的列车车底， 从而造成安全风险隐患。同时，如果旅客在黄线以内，也会阻挡工作人员的视线，给列车行进造成不必要的麻烦。为了您自己的安全着想，请您一定要在安全黄线内等候上车，不要越过黄线。你了解了吗？
据悉，通过汕汕铁路汕头站及站区工程，以及后续汕头火车站枢纽一体化工程建设，汕头火车站将全面升级成为大型综合高铁战场。汕汕铁路将在汕头站与广眉山铁路、再建的眉山铁路等接轨，接入舒港铁路、粤东城际轨道和城市轨道交通， 形成联通中南及华东、东南沿海地区的高铁枢纽。作为沿海高铁新通道重要节点，升级建设的汕头高铁站将集高速、朴素、承载铁路于一体， 站台总规模将从现在的两台四线增至十一台二十四线。工程完成后，汕头站将接入单单铁路、 汉章铁路等高速铁路，以及粤东城际轨道交通，并与多种城市交通无缝衔接，打造粤东地区一体化综合交通枢纽。汕头资讯找蓝色河畔！
