公交站台建好了，却迟迟不通公交车。近来，本报报导了福州金山金榕南路公交站建了一年仍不通车，引市民热议。不少市民向海都报反映，还有不少这样的“僵尸站台”，并质疑有关部分，“已然没有通车方案，为何急着建车站？”“已然建了车站，为何又疏于办理？”
昨日，记者又造访了福州三环路、凤岗路、亭洲路、营迹路、华屏路、屏东路、洪山园路、北光明港路等地，发现了20多个“僵尸站台”。
这些站台建成短则一年，长的已近十年，一向没通公交车，但站台上的广告布却常换常新，沦为街边“广告墙”，乃至小摊贩的遮阳棚、库房、停车棚，部分公交站台还常常被砸。
接近福州六一路的方向，北光明港路两边的公交站台长十多米，安装了广告灯箱和护栏，但没有公交线路板，一向不见公交车停靠。昨日下午，两个外地乘客在烈日下候车近20分钟，直到记者上前提示，他们才悻悻离去。
邻近店家说，这对站台大约是2005年建成的，一向没通车。这儿紧挨着特艺城、古玩城，乘客许多，但要坐车得走300米左右，去六一路的雁塔站或桥北站。到了周末，不少小摊贩看中站台的遮阳板，直接在站台邻近摆摊，堵了大半条路。
而在金山亭洲路，公交站台建成约一年，看上去很陈腐。候车棚上蒙了厚厚的粉尘，南侧站台还锁了铁链，拴着两扇未竣工的防盗网。邻近居民说，周边有金骏小区、秀丽闽江等居民区，离仓山万达广场也只要500多米，但公交站一向不通车，已沦为街头铝合金加工点的库房。
在洪湾北路邻近，金达路一侧的公交站台已被砸破，大块的玻璃不见了，只留下角落里尖利的玻璃残渣。常来此处的翁先生说，这个站台约是2012年建成的，已被砸了至少三次，最近的一次应该是两个月前。其时，地上坠落的玻璃渣，简直把整个站台都覆盖了，许多过路车辆都忧虑轮胎被扎破，至今无人修正。
邻近店家也说，周边有金山茶城，还有农贸市场和生活区，大伙都盼着提前通公交车，但站点至今没命名，也没公交路线牌，夜间屡次被酒鬼砸破。入夏后，还有许多路人把候车棚当停车棚。
昨日记者造访时发现，华屏路、屏东路、洪山园路等地的公交站台也一向未通车。
该公司的相关负责人陈司理说，公交站台是市政路途建造的配套建造，筑路的一起就建好了站台，但能否启用，还要依据实在的状况。比方路途条件还有短缺，不利于公交车通行，尤其是一些路途建成后，有关部分施行限行或禁行、路口增设阻隔护栏等，形成公交线路无法正常布设。但这些“僵尸站台”不是永久的，会依据路途使用状况启用。
陈司理坦言，建一个站台要花5万元，保护的本钱也不低。据统计，全市有1000多个站台，一半以上的广告灯箱已被拍卖，由广告公司做保护，减轻了不少担负。为此，他以为“僵尸站台”的保护本钱比起重复建造不算糟蹋。
道管处公交科林科长也说，站台与路途的建造有必要是同步的，由于，站台的建造触及市政、交巡、规划等多个部分，假如等要通车时再建站台，就得从头破路、埋管线，和谐各个部分，更折腾、更糟蹋。
2013年11月20日《福州洪甘路邻近公交站未启用就遭“黑手”》(海峡都市报记者 陈燕燕 张超晖 实习生 张明霞 许端婷 王晶文/图)
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