高速道路智能收费系统是综合了收费管理、财务管理、图像管理、安全管理、编码管理、报表管理、系统管理、数据管理和通信管理等功能的现代化自动收费体系;对计算机的数据采集、处理、分析、传输等都有非常高的要求。智能收费系统包括半自动是收费系统(MTC)和不停车电子收费(ETC)系统。
制约收费站服务流量的因素，除自然因素外，设备和人的因素主要有以下几方面：服务人员熟练程度、车辆加减速性能、信息处理耗时、意外事故应答能力。ETC相比传统MTC收费，能做到不停车收费，极大提高了交通服务流量，减少通勤服务时间。同时，由于采用电子收费的方式，ETC降低了支付的财务风险，提高了收费可靠性和准确速度。
我国在世纪90年代开始引入ETC系统，截至2019年12月31日数据，全国ETC用户累计达到2.04亿，新增ETC用户1.27亿。2020年底，ETC用户数量突破2.5亿。
就ETC系统应用来看，国内甘肃、四川、广东、上海、天津、福建等地已率先大规模采用ETC系统工程。从系统规模来看，沪宁高速公路的ETC数量领先，共有约56条ETC车道。
当前，电子收费与人工半自动收费系统相结合的方式是当前高速公路联网智能收费系统的主要发展现状。通过采用机动车号牌识别技术，结合移动支付技术和组合式电子收费技术，在高速路网中实现提高车辆通行效率、提高收费系统智能化等综合目标。
目前国外现有的ETC技术方案及运营模式并不适合国内区域联网收费的客观形势要求。由于采用高安全性的预付卡方式开展公路收费的电子支付业务是必然的发展的新趋势，所以将IC卡技术和ETC技术进行有机的兼容，发挥二者互补作用可能是一个最佳的选择。随着ETC技术的发展与成熟，智慧高速公路收费的安全性与效率将同时得到提升。
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