昨日（9月10日），市民在搭乘地铁1号线年前史的“京城最老”地铁线路总算完成了安全门的全掩盖。记者从市交通委得悉，继上个月地铁2号线安全门全线投入到正常的运用中后，昨日北京地铁1号线安全门全线投入到正常的运用中(苹果园站触及纽带改造暂不启用)。至此，北京市悉数19条地铁线路告别无安全门年代。为确保地铁1号线的正常运营，施行工程人员仅能运用夜间地铁停运后的3小时进行作业，但仍比原定方案提早了20天。
地铁1号线年，是全国首条地铁线号线在规划之初尚无加装站台安全门的理念和先例，车站候车区域的站台宽度狭隘，站台板的强度也未考虑到日后加装安全门的分量，因为地铁1号线承当着重要的交通运输使命，封站加装安全门简直不可能，这些坏因都给此次安全门加装作业带来很大难度，增加了许多工程量。
据了解，安全门加装工程最重要的包含四部分作业：一是触摸轨改移，为给门体装置供给空间，需求将给车辆授电的触摸轨由站台侧改移到对侧；二是站台板加固，因为1号线建造时未预留装置安全门的条件，且已运营三四十年，结构老化，站台板强度不行，不足以满意直接装置安全门条件，加装安全门需求先加固站台板；三是门体装置，在各个车站装置安全门体；四是测验调试，装置好后需求先进行单体测验，然后归纳车辆、通讯、信号、通风、弱电体系、火灾报警体系等专业的匹配调试，其间，每一组站台门投入到正常的运用中前需进行至少5000次开关门实验。
据悉，本次1号线年，为保证线路正常运转，悉数施工都是在不断运状态下进行的，包含开工前预备及施工后的现场整理。因而，施行工程人员仅能运用夜间地铁停运后的3小时进行作业。(记者裴剑飞)
２０１５年１０月份，一段网络热传视频显现，一名男人在上海地铁车厢内不断吐痰，遭到周围乘客斥责后用污言秽语谩骂别人，激起公愤。
关于单个乘客手机开公放、脚踩座椅等不文明行为影响到大多数乘客时，地铁作业人员表明，会根据乘客守则，对其进行提示、劝止，让乘客自觉停止不文明行为，文明搭车。
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