近年来，以共享自行车、共享助力车为代表的共享出行领域，在国内经历野蛮生长后，如雨后春笋般正逐步进入新的的赛道。业内专家觉得，随着共享出行运作模式日渐成熟，共享出行企业要回归商业本质，从资本驱动向精细化运营转变，也就是说，从过去的“砸钱拓客”转为更专业的服务，这在某种程度上预示着共享自行车需要更好地经营和管理。
共享单车作为共享经济领域的典型代表，在最近三年多时间里，以其价格低、随骑随行随停的优势，解决了广大新老用户出行“最后一公里”的接驳难题，为交通出行领域贡献新生力量。
据统计多个方面数据显示，2018年，中国共享自行车市场规模达到178.2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。2019年中国共享自行车市场规模达到236.8亿元，用户规模达到3.8亿人。
截至2019年10月，经过前期的野蛮竞争，小黄车淘汰，目前共享自行车市场主要有哈啰、美团(原摩拜)、青桔，三家合计约占市场占有率的95%。
共享经济时代的到来，已然改变我们的出行方式。共享出行的发展，对共享经济的拉动作用日益明显。同时，共享出行在城市公共出行服务领域的作用也慢慢变得重要。未来，智能共享出行将成为塑造智慧城市和数字交通的关键要素。
以广州为例，在广州市中心城区的街头巷尾，都能看到市民骑行小蓝、小青或小橙车。但是在市民享受绿色便利出行、低碳生活的同时，共享自行车乱停乱放、堵塞交通的情况时有发生。广州塔站B出口能够正常的看到，路边散乱停放着大量共享自行车。
先烈东路大量共享单车堆积泛滥，缺乏管理，人行道被占用，共享经济给我们大家带来便利的同时，也面临着与之带来的城市问题。为此，三家共享自行车企业仅仅是通过罚款、高额调度费用等手段进行监管，效果上看并没有起到非常大的作用。我们为何不像汽车问世时，也为自行车开辟一条专属停车场呢？
为此，荷兰早已预见自行车所带来的城市问题，继2018年底建成的世界最大自行车停车场（位于乌得勒支市）后，今年又完成了世界第二大自行车停车场——海牙中央火车站地下！
该项目建于海牙中央火车站前Koningin Julianaplein区域的地下，是荷兰最大的自行车停车场之一。Slio基于一个充满力量感的空间设计理念，希望人们穿梭其中犹如置身博物馆，带以舒适感与安全感的空间体验。
在荷兰，自行车遍布全国，每天有上万人以自行车代步，每个人平均骑程1000公里，环保的通勤方式帮助缓解道路的交通流量，但也同样衍生了自行车停放问题，尤其在阿姆斯特丹、海牙这样的大城市、很常见上班族汇总找不到自行车停放的窘境。
由创意代理机构Silo与建筑规划设计工作室Studio Marsman共同打造，临近海牙中央车站的Koningin Julianaplein大楼地下室，被规划成世界第二大自行车场，并于近期正式启用。
占地面积约为1/2个足球场，18排双层车架足以容纳近8000辆自行车停放，包含提供700辆共享自行车以及携带儿童座椅的自行车租借。停车场入口直接连接海牙中央站网络，如此交通枢纽优势，也满足通勤族移动便利性。双层车架整齐地停满自行车，手机扫描使用寻车引导系统，完全不需要过多的担心找不到停车位。
与一般停车场给人灯光幽暗的印象不同，当自行车骑入车库后，映入眼帘的是开阔明亮的空间氛围，为了不让使用者在整体上感到压迫感，挑高3.5公尺的楼面搭配明亮白色调，以及灵感源自荷兰错觉艺术大师——艾雪（M.C. Eschers）的艺术墙面，让穿梭其间仿佛置身于超前时尚博物馆的独特感受。
挑高白色天花板，能有效减缓地下空间压迫感，灯光与设施的应用让空间显得更为宽敞。
寻找停车位时，骑行经过周围夺目的整排光雕墙面，就像平行、开阔的城市天际线在眼前流动。
连续立面图像巧妙呈现17座海牙过去、现在和未来的建筑风格、表达了这座城市变迁；横跨着时空的阶段性与连续性，其几何线条挑战平面与立面临界点的奇幻风格，向错觉大师艾雪的无限循环图像创作致敬。这些建筑立面图像由荷兰建筑大师亨德里克克伯尔拉赫（H.P. Berlage）经典标志性建筑组成。
友善的自行车停车场设计，为城市带来极大的便利性，相对也提升骑乘的路感，完整了自由骑行的惬意体验。
正如“秩序，从换乱中产生了出来。”——弥尔顿；设计，从问题中产生了出来。面对国内共享出行的现状，这个“城市精灵”能否有朝一日也有新的归宿呢？
