本报讯(记者 赵晖 通讯员 吴军辉)跟着城市的不断扩张，交通拥堵、环境污染等“城市病”日益凸显。低碳出行形式备受人们倡议，其间开展可租借公共自行车的呼声渐渐的升高。但是，人们挑选自行车出行的心思诉求有哪些？一个城市究竟要多少辆公共自行车？这些自行车要摆放在哪些点位呢？近来，南开大学的一群本科生横跨软件、经济和数学三大专业树立起了一个数学模型，精确核算出了南开区公共自行车的点位图。
刘健毓是南开大学数学学院大三学生。作为项目负责人，她向记者展现了一张南开区公共自行车散布的点位图。“北起鞍山道、东至卫津路，南以复康路为界，西至红旗路。在这个区域内，总共需求散布7个放置点、227辆自行车和433个车桩。”刘健毓说。一起，记者看到，与以往每个点位投进固定自行车数量不同，刘健毓团队绘出的点位图上，每个点投进的自行车数量从7辆到45辆不等。
“这些都是精确算出来的，这样的装备既可以彻底满意周边人群的出行需求，又能轻松完成自行车使用功率的最大化。”刘健毓说。这个模型最大极限地考虑了每天不一起段、不同功用区(校园、医院、居民区、商业区)、车道数量、车速以及区域内居民人数等变量。“只要是相对独立的区域，只需获取这些变量数据，输入模型之后就可以取得精确的车辆数、车桩数和点位散布图。”刘健毓说。
为了验证这个模型的科学性，他们将现已很老练开展公共自行车体系的温州市鹿城的数据引进模型进行验算，成果显示出的点位图与实践鹿城现有的点位散布简直悉数契合。现在，刘健毓团队现已着手起草给市政府的建议书，预备将自己的科研成果投入实践使用，为改进天津的交通状况和污染管理奉献一份力气。
