在自贡站二站台预备乘坐动车出行的旅客发现，整侧站台与轨迹之间，安装了一道1米左右高的玻璃门，相似成都地铁的站台门。
打破了不同车型主动对应开门、高速列车风压、门体结构安全规划、百万次接连无故障运转等关键技术瓶颈，完成了高铁站台门的多车型自适应技术创新打破。
在自贡站二站台预备乘坐动车出行的旅客发现，整侧站台与轨迹之间，安装了一道1米左右高的玻璃门，相似成都地铁的站台门。
打破了不同车型主动对应开门、高速列车风压、门体结构安全规划、百万次接连无故障运转等关键技术瓶颈，完成了高铁站台门的多车型自适应技术创新打破。
