到时，北京市轨迹交通路网新增路程28.6公里，路网总路程达636.8公里、车站391座，其间换乘站59座。
新京报快讯 据北京市交通委员会官方微博音讯，12月30日，6号线西延(海淀五路居—金安桥)、8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至我国美术馆区间等轨迹交通新线注册试运营。这几条轨迹交通线年重要民生实事之一。到时，北京市轨迹交通路网新增路程28.6公里，路网总路程达636.8公里、车站391座，其间换乘站59座。
2018年市政府实事使命要求完成6号线西延(海淀五路居-杨庄)注册，为实在保证新线注册质量，保证与既有线联接顺畅，更大程度便利市民出行，建造和运营单位竭尽全力，同步完成了6号线公里的建造和注册筹备作业。6号线西延跨过石景山和海淀两个行政区，全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓注册。在金安桥站与S1线线接入轨迹交通路网。
8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至我国美术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为我国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。大红门站暂缓注册。分别在珠市口站与7号线完成换乘、在永定门外站与14号线完成换乘。
8号线号线西延注册后，作业日最小间隔为2分半;因为6号线东段东小营车辆段启用，因而潞城进城方向首班车提前到4:52。6号线号线节编组B型车，车辆可运送2800人左右。西延装备20组车辆。现在6号线迟早顶峰列车运转间隔不变，正午平峰列车运转间隔由6分缩至5分04秒，运力进步18.4%;上线号线三期四期注册后依据客流猜测，依照作业日最小间隔4分安排行车。8号线号线节编组B型车，车辆可运送1900人左右。8号线号线客流剖析归纳考虑，部分列车将在既有8号线%。
6号线号线工程“京城连廊”的连续，即联接“前史的北京、现在的北京、开展的北京”，在车站装饰规划中最大极限地考虑老北京青砖的运用与打开，并依据不同地段选用西部红砖、中部灰砖、东部五颜六色砖构成清晰的分段节奏与颜色。西延工程坐落京西，4个规范站均选用西部工业感和日子印记的红砖墙面，并充沛的运用暗挖站高拱顶的结构特征，中跨吊顶进行挑高处理。两个特征站中，苹果园站以“树”作为规划的主题元素，经过线性枝干的交叉参差表现树枝的丰厚层次，枝干从吊顶连续到墙面，塑造出树林的视觉作用。金安桥站接近首钢特征工业园区等立异工业基地，是一个由传统工业向立异工业过渡的要点节点。车站装饰计划选用了虚与实的处理方法，经过设备的年代工业感和现代造型气味的铝板，既营建出首钢的前史回忆，又表现出立异工业的未来。
6号线西延引入了机电设备智能毛病确诊体系，首要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备做运用。该体系经过很多的专用传感器进行数据信息搜集，经过智能确诊器的大数据剖析、比照，完成对自动扶梯、站台门及风机的常见毛病进行预警、确诊并供给毛病原因。该体系的运用可下降机电设备保护人员作业强度，进步日常巡检功率，对设备危险做到早预警早处理，进步设备运用安全性。
8号线直通南北中轴, 沿线有地下商业街、地下路途、地上文物保护等，建造条件适当杂乱，工程难度大。为尽早服务市民出行，采纳建成一段、注册一段的方法分段注册运营，此次注册8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至我国美术馆区间。
8号线三期连续一期、二期“中轴线”规划思路，进一步提出“门中观轴”概念，中跨仍为概念表现空间，但应形色别离，形同色稳，像素改变运用于侧墙，中跨表现“门”的意向，具体表现满意交通建筑基本功用，从结构及方法下手开释最大空间，表现地上环境文明要素，以“门”的形象构思表现和连续“中轴”概念，在概念的根底上，深化“门”细节，捉住传统木门上的铺首、门环，门钉，门神在公共区通道入口处，加入门的细节。让主题更生动，更大众化。以北京彩灰色系为根底，结合城市面貌运用装饰颜色。按车站分级规划艺术品系列，结合通道的功用和方法进步深化规划，进一步深化完善体系整合。
永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，在新版北京城市规划布局中，永定门是中轴线上承上启下的重要环节。永定门外大街站作为线要点站以空间解构的方法，运用颜色剪影出现北望京城的艺术作用。赤色“城墙”围合的天井中，选用大型LED“天幕”作为前言，打破固有的地上地下建筑空间边界，多维度展示新中轴线的城市开展与百姓日子。
火箭万源站坐落万源南路与六营门道两交叉口之间，附近我国运载火箭技能研究院，为杰出航天元素，车站装饰规划主题为“空天之门”。车站首要运用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星斗玻璃马赛克，让乘客似乎置身于太空中的空间站，经过舷窗造型演变出世界的艰深。
首先为便利乘客骑自行车换乘地铁出行，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地上积约7000平米，满意自行车接驳停放，并在自行车停车场设置美化，满意城市景象的要求，进步车站周边的环境和质量。此外，每座车站均有公交车接驳换乘，换乘间隔一般都在200米以内。在开车换乘地铁方面，6号线西延自身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通纽带内设置“P+R”停车场，待纽带建成后将同时投入到正常的运用中，乘客在此可顺畅联接地铁1号线条轨迹交通线号线在瀛海站设置了P+R停车场。停车场坐落瀛海站南北两边高架桥下，总占地上积约11000平米，共规划210个规范停车位。
