近来，在自贡站二站台预备乘坐动车出行的旅客发现，整侧站台与轨迹之间，安装了一道1米左右高的玻璃门，相似成都地铁的站台门，叫高铁智能站台门。当动车抵达站台停靠时，站台门与动车车门对应处主动敞开，便利旅客上下车。
高铁智能站台门，相当于在站台和轨迹间增加了一道“护栏”，能够有用的防备旅客下跌站台。但因规划不同，不同车型的动车组车门所在方位不同，如安在动车停靠的时分，完成动车车门与站台门精准对接？
据介绍，这套新设备是采用了多种智能技能，打破了不同车型主动对应开门、高速列车风压、百万次接连无故障运转等关键技能瓶颈，完成了高铁站台门的多车型自适应技能创新打破。
测验期间，我国铁道科学研究院集团有限公司铁建所对自贡站进行了单组、重联动车组正线逐级提速风压测验，充沛验证了高铁智能站台门结构规划的安全性、可靠性，CRH3A、CRH380A单组/重联动车组正反向对标泊车时，悉数车门对应站台门均能精准翻开。
成都局集团公司内江车务段自贡站站长王骏表明，新设备的投入使用，进一步保证了旅客的安全，“特别对带小孩的旅客，安全指数得到了有用提高。”
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