CBD核心区地下空间建成在即，北京市现有的地下环廊运用情况如何？昨日，新京报记者看望了中关村、奥林匹克公园、金融街三处地下环廊，发现存在运用率不高、建成后未投入到正常的运用中等问题，其效果仍有充沛的发挥的空间。
中关村地下环廊于2007年末注册，全长1.9公里，设计时意在分流中关村地上车流，并衔接中关村西区的各大商场和写字楼的地下泊车场。
这条环廊本可引导5000辆待泊车辆改走地下，完成人车分流，缓解中关村西区的地上交通拥堵。但是环廊注册后因为宣扬不行和地上标识不明显等原因，运用率一向较低。2011年，中关村西区管委会调研后发现环廊进口处的交通标识不清是运用率低的根本原因之一，所以对地下环廊的进口引导标识开端了改造。改造后的环廊6个进口处设立了新的导示牌。
但记者昨日前往采访发现，该处环廊出进口导示牌比较少，多位出租车司机和私家车主表明地下环廊进口不好找，平常很少进入。一位了解中关村的司机表明，听说过地下环廊却从未走过。因为街道上并未发现地下环廊进口导示牌，记者和这位司机花费好久，屡次问询各大厦门口的保安，才从中关村E国际北边的环廊进口进入。
在环廊内，前往不同楼宇的标识明晰夺目，设有紧迫泊车地带，环廊出口与通往各大厦地下泊车场出口的标识做了颜分，设备完善且非常便当，却鲜有车辆驶入。
奥林匹克公园环廊在北京举行奥运会时曾发挥了重要的效果，缓解了奥运场馆邻近的交通，运用充沛，但在北京奥运会闭暗地就暂时中止了运用。
记者发现，奥林匹克公园环廊仅北辰西路至安立路方向一条地道仍在运用，但行进的车流量较小。新奥购物中心与鸟巢、工美艺术馆地下泊车场都是相通的，但在奥运完毕后都被阻断，车辆无法通行，行人可自在穿行。
在太平桥大街金融街地下环廊，记者测验驱车驶入，发现进口处有制止驶入标识，并有白色护栏阻拦，岗亭也无人值勤。问询周围的交通协管员，大部分均表明并不知道这是地下交通循环系统。该地下环廊月坛体育场的出口，也未运用。一位出租车司机表明，他也注意到环廊的进口，但从未下去过。
现在，北京CBD公司数达3.5万家。2014年1至7月北京CBD中心区新增企业2536家，总注册资本501.92亿元，完成税收6464万元，其间注册资本过亿企业98家，总注册资本388.84亿元，完成税收3312.69万元。
