成都东站，坐落四川省成都市成华区，是中西部最大的铁路客运站之一，由原沙河堡站改建更名而来。
1960年，沙河堡站投入到正常的运用中。成昆铁路以成都站为起点，第一个经停的小站便是沙河堡站。90年代，沙河堡站不再处理客运。2007年，成都市在原沙河堡站的基础上规划修建了现在的成都东站，于2011年正式投用。
八里站，坐落四川省成都市成华区，原名成都东站。1952年景渝铁路通车运营，成都东站设置了4根股道处理卡车编组。尔后跟着电气化铁路进入快速地开展期，成都东站扩增股道，一度成为其时西南区域最大的货运编组站。
2007年4月，成都北站接过了成都东站的一切功能，成为其时国内独占鳌头的货运编组站。2010年因新建成都东站，这个原成都东站更名为现在的八里站。
沙坪坝站，坐落重庆市沙坪坝区，是梨菜联络线中心的一座车站。作为重庆铁路纽带辅佐客运站，1988年，沙坪坝站改名为重庆北站。2006年，新的重庆北站行将投用，沙坪坝站停用重庆北站的称号，接着运用沙坪坝站的称号。
攀枝花站，坐落四川省攀枝花市仁和区金江镇，原名金江站，素有西部钢城攀枝花市“东大门”之称，启用于成昆铁路全线月，金江站扩能工程完工后更名为攀枝花站。2022年12月29日，攀西区域首列中老班列从攀枝花站始发，四川衔接中老铁路、面向东盟的最短陆桥主通道被打通。
翠屏站，坐落四川省宜宾市西郊大街，原名宜宾站，于1958年建成通车运营，曾是宜宾市重要的铁路交通门户，是旅客远程出行的首选。
2023年7月15日，宜宾站更名为翠屏站。作为货品中转站，翠屏站现在每天周转90列左右的货运列车，首要交游珙县、内江、昭通方向，承当着周边几大电厂的煤炭运送和珙县的矿藏运送。现在，翠屏站仍然保留了一对公益性“慢火车”，持续为沿线大众出行供给便当。
江油站，宝成铁路上的二等站。建站之初，因地处中坝镇，这儿被命名中坝站，1988年更名为江油站。
2002年，江油站构成“一站二场”的全新格式，新站房投用后，本来的老站场便只处理货运事务。2008年“5·12”汶川地震后，江油站在旧址进行重建，于2010年11月18日正式投入运营，站内设备设备悉数提档晋级。
普兴站，成昆铁路的二等货运站，坐落四川省成都市新津区养正村，原名新津站，承当新津、眉山区域的铁路运送。
1960年11月，新津站正式通车。作为当年景都南大门重要的客货运站，新津站其时是镇上最热烈的当地，旅客川流不息。它见证了铁路开展的进程，阅历了西南山区铁路从无到有，阅历了蒸汽、内燃、电力机车的更新换代。
2014年8月10日，新津站更名为普兴站，也从4条股道的小站变成了现在货运装卸量独占鳌头的货运大站，为周边区域货品保供供给重要力气。
1952年7月1日，成渝铁路正式建成通车，内江站随之投入运营。1965年，内江站更名为内江东站。2021年4月，因新建绵泸高铁，内江东站改名为现在的牌楼站。
牌楼站是内江车务段统辖内的卸车大站，承当着内江及周边区域化工产品、农副产品、矿建等物资质料的运送，是一个以货运事务为主的归纳车站。
汉源站，成昆铁路上的三等站，坐落四川省雅安市汉源县乌斯河镇，原名乌斯河站，1999年更名为汉源站。
从前的汉源站热烈非凡，10余趟客车在此停靠，汉源县及周边几个县城的老乡去成都、北京、昆明等城市务工，都会到这儿乘坐火车。
2022年12月，新成昆铁路通车，汉源站开端渐渐淡出人们的回忆。现在，汉源站每天只要5620/5619次两趟公益性“慢火车”处理客运事务。
乃托站，成昆铁路上的四等站，原名越西站，坐落四川省凉山州越西县乃托镇。
2022年12月26日，新成昆铁路全线个铁路车站，为区别新老成昆铁路车站，原越西站更名为乃托站，新站取名越西站。
乃托站邻近有几处“网红”打卡点：乃托展线、铁马大桥、凌云壁，吸引着人们乘坐公益性“慢火车”前来玩耍。
石柱土家族自治县原有石柱站、沙子站两个车站，其间石柱站为客运站、沙子站为越行站。石柱站距黄水旅行休假区约76公里，需换乘其他交通方法中转，不太便当。沙子站距景区约27公里，但无站房站台等客运设备，没办法处理客运事务。2022年，沙子站更名为黄水站并注册客运事务，这是全国首座大斜度高铁既有线越行站增设客运设备工程。
