【龙华西路公交站台适老化改造行将竣工】上海市副市长张小宏接听市民来电，反映龙华西路公交站台适老化问题。市交通委表明，将在9月完结改造，处理轮椅通行难题，并出台《公交站台适老化辅导定见（试行）》。2024年方案持续改造100处公交站台，提高站点质量。
今日早上8时30分，上海市副市长张小宏接听了一位市民的电话，这位市民住在徐汇，带白叟去中山医院治病时遇到不方便。因为肇嘉浜路宛平路和天钥桥路龙华西路一些公交站台没有坡道，轮椅无法上去，白叟出行困难。记者随后也来到龙华西路公交站台，采访了住在邻近的汤老先生，他因为公交站台没有坡道，18年来没能坐过一次公交车。汤老先生表明，假如站台能改造好，对他们这样的残障人士来说真是天大的好消息。
上海市交通委设备维护监督处高级工程师吕艳萍介绍，相似的站台上海有许多，一般会在公交站台和候车岛台设置缘石坡道，将非机动车道路面高度抬升至与站台平齐，做到人行道到站台的“零高差”。一起，在非机动车道涂上赤色铺装，提示过往行人和车辆注意安全。吕艳萍还泄漏，龙华公交站的适老化改造方案在9月竣工。
据悉，上海市交通委现已编制了《公交站台适老化辅导定见》，对既有路侧式公交站台，有条件的优先改形成港湾式车站。针对既有岛式公交站台，经过增设无障碍坡道或抬升非机动车道路面标高的方法，消除高差。此外，上海2024年度方案在医院、社区、晚年活动中心、公园等需求会集的区域，进行100处公交站台的适老化改造，现在已完结26个站点，还有37个正在改造中。
小编点评：公交站台适老化改造无疑是城市交通发展中的一项重要工程。关于晚年人和残障人士来说，便当的出行环境不只关乎生活质量，更是社会关爱的表现。在上海这座世界大都市，交通部门可以倾听市民需求，及时回应并付诸行动，的确值得点赞。可是，适老化改造不单单是一个工程建设项目，还涉及到社会各方的重视和支撑。市民的参加和反应，是推进这项作业的动力之一。此外，在改造过程中，要重视细节，保证每一个无障碍设备可以真实发挥作用，防止流于形式。期望未来更多城市可以学习上海的经历，让公交体系愈加人性化，实践做到“无障碍出行”。
