南海网10月11日消息（记者 王小畅）出门“打公交”这种想法在以前可能是奢望，11日起，海口首批智慧微公交上线试运营后，“打公交”不再是奢望，其成了人们出行的新选择。那么，“打公交”出行是否便利？其与网约车又有何差别？
据了解，首批开通的微公交是桂林洋大学城区域微公交和G51微公交。主要强化桂林洋大学城、江东等片区公交覆盖薄弱区域及填补公交盲区，为乘客提供点对点、站对站的出行服务，打通市民出行“最后一公里”。
当天下午，在桂林洋大学城博学路海师大东二门公交站处，记者在现场看到周边立着多面宣传微公交的旗子，旗面除了标语外，还有一个二维码。
在公交站台上，几名公交公司工作人员正在做地面推广，他们给路过的市民发放印有乘车指南的传单，给现场乘车体验市民发放纪念品，在公交站的附近，还有多辆微公交停在路边候客。
根据乘车指南的介绍，记者扫描现场的二维码后进入了微公交小程序，操作页面和普通的打车软件差异不大，需先选择乘坐的是区域微公交还是线路微公交。
记者选择的是区域微公交，上车地点系统已默认为记者所在位置，选择目的地和拼车人数后便完成了叫车的设置。15时43分左右，记者点击下单，支付了乘车费后，开始等候“微公交”。
因为记者叫车点附近就有区域微公交车在候客，大约过去一两分钟，便有一辆微公交驶到记者跟前，其是三厢的小轿车，跟大部分网约车或出租车使用的车型相似。
在微公交车上的体验跟网约车或出租车差异不大，但是其选用的车型比较新，车内卫生很整洁。微公交司机是公交车驾驶员，不知是否因为常年驾驶大车的缘故，司机开车很稳，车速也不快，抵达目的地海经院大概用时十多分钟。
随后，记者又打了一趟区域公交和G51线路微公交，两者的乘车体验差别不大，不过记者叫G51线路微公交时，候车的时间相对较长，大约有五六分钟，费用比区域公交要便宜，因为我们设定的目的地在5站内，折扣后平均一个人只需要3元多，区域公交的收费折扣后是4元。
记者体验发现，虽然说微公交与网约车有些相似，但其也有些显而易见的区别，大多数表现在收费的方式，区域微公交是一次性收费，现在折扣后是4元，不同于网约车按里程计费。此外，支付费用的方式也不同，微公交在下单前需要先支付费用，这个跟乘坐公交车相似。当然最大的不同点，就是微公交所覆盖的区域，这些区域公共交通相对来说还是比较薄弱，可以很好地打通公共交通服务的盲区，方便服务区域市民的出行。
“我刚才比较了一下，从这里打车去我健身的地方需要十多元，但这微公交只要5元，我觉得很划算。”市民杨坤在博学路接受记者正常采访时说，这一片区域乘车相对来说不是很方便，现在有了微公交，他们又多了一种出行的选择，下一次他要体验一下微公交。
另据了解，首批开通的区域微公交采用固定服务区域、不固定线路的运营模式。在区域内，根据客流需求灵活调配运力，实时动态规划线路，主要满足区域内点到点的直达需求。 目前，主要覆盖桂林洋及周边区域。
线路微公交遵循常规线路走向，采用定线、定点、不限定班次时间的运营方式。为提高运输效率将客流密集的站点设定为大站（必停站），而其他站点则作为机动站点，根据实际的需求进行停靠。G51微公运营路段及经停公交站点与G51常规公交线路一致。
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