今天上午，地铁一号线站台安全门加装工程中的最后一个车站—新模范马路站的站台安全门设备将正式启用。至此，我市地铁一号线全线站台安全屏障基本建成，比原计划提前了132天。
今天上午，地铁一号线站台安全门加装工程中的最后一个车站新模范马路站的站台安全门设备将正式启用。至此，我市地铁一号线全线站台安全屏障基本建成，比原计划提前了132天。
据地铁部门介绍，2008年我市地铁投资1.1亿元，计划在一号线侧站台上加装站台安全门。因一号线建设时没有做站台安全门接口预留，所以站台安全门的改造工程量比较大。同时，工程施工时间均在地铁停运后的夜间进行，每晚的有效施工时间不超过2.5。从外地城市地铁的调研情况来看，这样的施工难度，工期至少需要30个月。
2009年5月底安装工程正式启动，今年4月份，针对一号线连续发生的跳轨事件，南京地铁又加快了一号线站台门的加装进度。最终，工程提前4个多月完成。
虽然一号线站台门已经全部启用，但现在站台门和列车门的联动联锁功能还没有实现。下一步，地铁部门将加快推进联动联锁功能测试，力争10月份实现全线站台安全门的联动功能，更加可靠地发挥站台安全屏障的保障作用。
