严格来说，地铁列车是不需求“调头”的，由于列车两头都是“车头”，列车两头都有司机室，具有双向运转才能。列车抵达结尾后，行进至折返线选用司机换端驾驭的方法完结“调头”， 这样的一个进程称为“折返”。
列车抵达结尾站让乘客下车，持续往前开行进入折返路段后，司机换端进入原尾部驾驭室。道岔变向后，司机驾驭列车从另一轨迹反方向驶入原结尾车站（此刻已为起点车站）。
列车在到达结尾站之前，就经过道岔转化轨迹进入折返路段，前行至结尾站（也是起点站）后乘客一起上下车，司机换端驾驭，反向开行。
车门和站台门对齐的专业名词是“对标”：地铁信号系统内置了整条线路的数据库，包含了各车站的方位信息。在无人驾驭的情况下，列车依据各站的方位信息及区间线路长度主动发动出站及主动到站泊车，由于在规划和建造时确保地铁列车长度和站台长度相对一起，能确保地铁车门与站台门精确的对齐，即便在手动驾驭情况下，只需地铁司机在站台相应方位对标泊车，也可以使车门与站台门对齐。
紧迫求助按钮的作用是当您需求协助时，可当即按压该设备与车站工作人员通话，工作人员在得悉后，会第一时间赶至现场，供给协助。
有乘客由于猎奇而按动车站各类紧迫按钮，不只给地铁车站的日常运营带来必定影响，也会对其他乘客的生命及产业安全带来损害。
在您进入地铁车站搭乘地铁时，请自觉遵守地铁车站的各项搭车规则，不随意触碰各类紧迫按钮设备，争做文明搭车市民，一起发明调和搭车环境。
依据交通运输部《城市轨迹交通客运安排与服务管理办法》，制止乘客有下列影响城市轨迹交通运营安全的行为：
在主动扶梯上逆行，有必定的概率会撞到死后其他乘客、或是不小心跌倒，形成可怕的伤亡事情。
依据交通运输部《城市轨迹交通客运安排与服务管理办法》，制止乘客有下列影响城市轨迹交通运营安全的行为：
阻拦列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门封闭后扒门。
依据《杭州市城市轨迹交通管理条例》：在维护区内进行开挖作业活动时，应当寻求城市轨迹交通建筑规划企业或许运营单位定见。
本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。
