昨天上午，本报官方微博将线路拆改消息发布，引发网友热议。有的网友担心农业路在大修期间会堵成小火车，也有的网友认为，几百万的一座站台，就这样拆了很可惜。
有市民提出，农业路快速通道施工还没有真正开始，为什么BRT要先拆除？BRT对农业路沿线市民出行特别的重要，为何不能多留一些时间，而是匆匆拆改？
答：记者从施工部门了解到，3月19日起，将全面进场施工。由于农业路快速通道为单幅桥设计，桥墩均设在道路正中央，桥墩位置就在如今的BRT专用道。近期将开始围挡施工打桩，所以要尽快拆除BRT站台，撤掉BRT专用道。
前段时间，金水路未来路环岛围挡时，曾造成未来路沿线BRT拥堵，快速公交堵成一列“小火车”。有网友回忆起那次堵车经过，非常担忧，“一个环岛修建就能造成整个BRT沿线拥堵，若整个农业路围挡，农业路会不会变成‘公交长火车’？”
答： “农业路围挡后，交通形势会是怎样？保通道路好不好走？目前形势还不得而知，但是根据预测，应该会比较堵。”郑州市公交总公司副总经理赵青海说，在施工期间，BRT将逐步暂停使用18米的巨无霸长车，改为12米的公交车运营。“希望媒体帮忙呼吁，也希望有关部门能优先保证公交车在农业路上的正常运营，不到万不得已时，公交线.没有站台能否免费换乘？
有网友提出，农业路中央式站台设计，可以让B1、B2以及支线车辆实现免费换乘，若站台拆除后，在普通公交线路上行驶，免费换乘是否就不能够实现了？
答：在农业路修路期间，农业路上的免费换乘将没办法实现。免费换乘部分仅限B1线路除农业路之外的站台。“不过，待农业路快速通道施工完毕后，将会在桥下设‘岛式’公交站台。”张捷说，如今的中央式站台，一个站点要修建两个站台，“岛式”公交站台每个站点只需要一个站台，能轻松实现双向的免费换乘。
此次B1的拆改后，已投运多年的BRT站台也将同步拆改。这些站台每个花费百万元，22个站台就是2000多万元。有网友指出，“建了又拆，拆了再建，2000多万元是不是白白浪费了？政府部门在规划时，能否有一些前瞻性？”
答：对此，郑州市规划部门曾表示，BRT迁建的站台，将在秦岭路、长江路的站台修建中被利用。不过，郑州市公交部门一位内部的人偷偷表示，郑州市BRT站台采用的很多设备均已停产，一旦遇上问题难以修复，拆改后很难投用到新站台中。
之前，在去年年底郑州市政府的新闻发布会上，有关部门曾透露，农业路施工后，B1在农业路部分将改走北三环。后因北三环已有B3快速公交，改走北三环会导致与B3站点重复过多。
答：郑州市公交总公司负责这个的人说，有一定的概率会改走东风路，再考虑到东风路有下穿隧道，最后确定为依然走农业路原线。
