据香港文汇报报导，广深港高铁香港与深圳接壤地段的亚洲最大地下火车站--广深港客运专线福田站已于昨起开端做列车联调联试，据广铁集团泄漏，车站最快将于12月底前抵达注册运营条件，初期将开行福田站至广州南站的高铁列车，最快约需时半小时。将来香港段注册后，从香港西九龙到福田仅需15分钟，约9小时便可抵达北京。
据记者了解，福田站注册后，港人经福田口岸搭乘四号线地铁至市民中心站换乘高铁耗时最短，但仍需步行约15分钟。官方泄漏，车站注册后将有直达公交接驳福田、皇岗等口岸。
据中铁十五局集团公司副总工程师董智介绍，福田站是内地第一座坐落城市中心区的地下火车站，建立在广深港高铁的深圳与香港接壤地段。车站及相关工程全长11.4公里，中心轨面埋深28.95米，建筑总面积14.7万平方米，相当于21个足球场，设8线个出入口。车站地下一层为换乘大厅，地下二层为站厅层和候车大厅，地下三层为站台层，总造价约39.5亿元。福田站规划于2020年年度发送旅客1,940万人，2030年2,440万人，日处理客车对数2020年161对，2030年205对。
记者30日在福田站现场看到，车站装饰已进入最终阶段，地下三层的轨迹检测正在同步进行，一辆通体金黄的CRH380AJ-0201轨迹检测车正在轨迹上以最高速度每小时80公里的速度在深圳北至福田区间行进。
据现场的工作人员泄漏，车站的设置上现已没有预留口岸设备，因而能否在香港建立口岸，将是香港段成功与否的要害。
广深港客运专线起于广州南站，途经东莞市、深圳市，结尾于香港西九龙站，是国家铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分，坐落北京-武汉-广州-深圳客运专线的最南端，具有珠三角区域城际快速轨迹交通的功用，也是内地与香港大型基础设备协作的重要内容。这条客运专线建成后，能高效满意广深港间直达客流敏捷添加需求，承当沿线区域与京广(北京至广州)铁路客运专线和东南滨海快速铁路干线的远程旅客沟通，一起还能统筹部分城际客流。
广深港客运专线福田站建成通车后，标志着香港行将融入内地的高铁网，这关于进一步促进内地与港澳区域的经贸文明和人员来往具有极端严重现实意义。香港段注册后，从深圳和广州坐高铁，别离仅需15分钟和30分钟便可抵达香港，构成“广深港半小时经济圈”。
