昨天，在第14届智能交通世界大会上，交通部副部长翁孟勇表示，智能交通技术在中国已经从概念引入发展到广泛应用阶段，开发利用信息技术已成为交通实现可持续发展的必然选择。
经过近10年的发展，智能交通技术在中国已经从概念引入发展到广泛应用阶段，并在基础理论研究、关键技术攻关、应用系统建设、相关这类的产品研发等方面取得了一系列成果。目前，在城市交通管理中，先进的交通管理技术、智能化公交调度技术、现代物流管理技术，正在发挥着及其重要的作用；在城间道路交互与通行管理中，智能交通系统得到一定效果应用，27个省区实现了省区内不同范围的高速公路联网收费。
“国家综合智能交通技术集成应用示范”重点项目正在京津冀和长三角地区推进，将为国家高速公路联网不停车收费系统的建设起到示范作用。此外，在集装箱跟踪、港口管理、海事管理、道路运输管理等领域，大范围的应用了IC卡和射频识别技术，大幅度的提升了交通运营管理的效率。
新开通的地铁5号线让市民体验了信息系统的便捷，包括下趟车何时到站、相差几分钟等等，乘客能够最终靠显示屏一目了然。这种智能交通系统将在年内在地面公交站牌上得以实现。在本次智能交通大会展厅中，由国内自主研发生产的数字公交站亭吸引了不少参观者。记者看到，站牌上设有红色的数字显示屏，可以显示下一辆车几分钟后到站、离这站还有多少米、车上是否拥挤等信息。目前，这套智能公交站亭系统采用中英文双语显示到站预报。据工作人员介绍，用这种新设备后，再配合车载智能设备，城市中一般道路路口的运行能力能大大的提升10％。
据悉，今年年内，本市第二条快速公交(朝阳路到杨闸)的所有站台上都将使用这一智能站牌。
红旗汽车展示的最新推出的具有自主驾驶功能的轿车引来参观者的好奇。“跑高速时不用再怕犯困了。”“手脚都自由了，控制管理系统自己判断路况？”人们议论纷纷。
记者看到，自主驾驶红旗轿车就像一台带有四个轮子的机器人，它的原理是仿人驾驶。首先，自主驾驶红旗汽车是“有眼睛的汽车”，它是由装在驾驶室两侧的两台工业级摄像机、车载毫米波雷达和图像处理系统组成。用于识别道路环境及交通标志，测试前方车辆的距离和相对速度，通过视觉进行自动导航。其次，车载主控计算机根据“视觉”信息，决定是沿车道前进还是换道超车，这相当于驾驶员大脑做出的分析判断。最后，系统按照“大脑”设定的路径，对方向盘、油门和制动控制器发出指令，控制执行机构操纵汽车行驶。驾驶员能够最终靠一个快捷键，自由地在无人驾驶状态和人工驾驶状态之间切换。
据公开资料显示，在高速正常交通情况下，汽车自主驾驶的最高稳定速度记录是美国100公里/小时、德国120公里/小时，而红旗轿车则达到了130公里/小时，峰值速度为170公里/小时。但是目前造价成本过高，今后5年内将主要攻关减低成本，以投入市场让市民真正享受高科技带来的惊喜。
本次展览中不少汽车制造商都带来了自己的驾驶模拟器，据某外国汽车生产企业车辆技术部的工作人员和记者说，他们带来的这套系统通过雷达及摄像头等各种感光器，检测汽车前方的状态，一旦系统判断将有碰撞危险的时候，即可向驾驶员发出警报，使事故收到损害的程度降到最低。
记者也在模拟器上体验了一下，驾驶模拟器的感觉和真车感觉很相近，当记者踩刹车时，感到车辆的辅助系统也提高了制动力，车辆能立即停住，如果不幸撞车，系统会自动启动制动装置，同时收紧安全带。
在路边，两个盗贼撬开车门后，将车开走。就在他们偷窃时，汽车上安装的防盗摄像头已经将作案的图像发送到了车主的手机上。接到这个报警邮件后，车主立即打电话给该防盗系统的客户服务中心，工作人员随即启动了远程发动机停机防盗装置，被盗的汽车熄火，两个蟊贼也被锁在了车里。
以上是一个介绍手机防盗系统的短片。研发人员介绍，这个手机防盗系统还可协助车主远程锁好车门，“如果你忘记锁车，又不愿再走回停车场，打个电话就能搞定了。”
此次展会，某外国厂家带来了一款新型的智能电动车，这款车服务的对象是身体行动能力会比较低的高龄人士、依靠轮椅的残疾人等人群。这种车重112公斤，由两个电池控制，由后轮两轮直接驱动，带有转弯驱动自动调节装置。最大的特点是驾驶方便、行进速度慢，前进时时速1至6公里，后退时时速1至2公里。在日本这种车等同于行人，不需要驾驶执照。而且这种车设计时尚，在车身上安装了高亮度的LED，同样适合赶时髦的年轻人把玩。
开车的时候犯困可是十分危险的事。智能交通研究专家特别为此设计了困倦监控系统，这个系统不仅能在司机打瞌睡的时候发出滴答滴答的警示声，还能在司机背后吹出冷气，让司机立刻精神起来。
在昨天的展会现场，记者坐上了带有这种困倦监控系统的仿真汽车，只要记者一眨眼，警铃就会响起，如果闭眼超过4秒，就有一股冷气从脑后吹来。研发人员介绍，在汽车的仪表盘中，藏着一个摄像头，它是专门用来监视司机眼睛的，只要一发现有闭眼的状况，就会启动警示系统。
韩国建设交通部次官 Lee Choon Hee：在过去10年中，韩国的发展趋势就是ITS。为发展ITS，韩国制定了相关法规，建设部和运输部建立了示范的项目，投资了1亿美元来建立先进的交通系统，还建立了实时调查的系统。新建了3400多公里的公路，使用电子设备实时的发布道路上的数据，该系统今年将在全国范围内推广。还在一些大都市建立了实时传递信息的系统，在机场道路上都能获取实时的信息。
首尔和釜山的市政府都在使用UCT项目，能够使得现有的信息系统一体化，提供先进的技术服务，比如说无人驾驶控制等。此外，各项汽车技术、道路技术和网络技术使得驾驶的行为更安全，可以让司机获得安全的驾驶。
日本国土交通省大臣官房审议官 Shigeru Kikukawa：日本建立了机动车信息和通信系统的网络，主要是解决道路建设和道路交通事故有关的设施，其中也包括机动车导航系统，还有电子收费系统，可以在不停车的情况下进行实时收费，这个技术获得了全面的推广，已经建立了1700万个ETS的收费点，截至目前，安置ETS的普及率已达到了70%。同时日本还要出台一系列的服务，比如说利用ETS的系统来支付停车的费用，还要为出行者提供有关道路的一些实时信息。利用ETS系统，在收费站出现拥堵的状况已得到全面的解决。日本还将研制先进安全机动车，在汽车行驶速度进行危险区间的时候，可以自动的采取安全措施预防事故发生。
欧洲委员会信息总司司长 Rosalie Zobel：在安全领域特别是道路交互与通行安全，我们在过去几年取得了重大的进展，在2001年出台了欧洲交通政策的白皮书，希望在2010年将道路交互与通行造成的伤亡人数降低50%，在2006年此人数已经降到了38500人以下，我们大家都希望采取进一步的措施，在2010年实现白皮书中的目标。
我们还制定了智能汽车项目，使用更加环保型的交通运输方式来节能减排、减少能耗，为此我们建立起了一个ICT的系统，提高更加清洁和安全的出行方式。
美国交通运输部研究和创新技术局局长 Paul R.Brubaker：我们的愿景已经制定到了2025年，目标是要提高发展能力保护自然环境，还有降低温室气体排放。很多机动车都没有尾气装置，在主要的高速公路上都会有实时信息提供，让驾驶者不再担心潜在的风险。主要的商业区不需要设置各种各样的循环停车或者是驾驶路线年大部分都有实时的信息，为他们的出行提供信息。在不同的交通运输方式当中都能轻松实现无缝的连接。
我们不应该浪费宝贵的燃油，而只是寻找停车的位置，我想ITS的推广可以使全球的环境变得更的清洁。
北京的交通，是要发展成一种“资源节约型、环境友好型”的交通，势必需要引入大量的高新技术，建设智能化交通，使城市的运行达到老百姓的满意，而且还要抵达安全的要求。以地铁5号线为例，从一开通试运营，就实现了4分钟的间隔发车，（按照惯例，新开通的地铁线分钟的发车间隔），这主要是因为我们采用了大量的新技术，可以有效的预防超速、追尾等，所以才能在一开通就实现最小发车间隔。
在交通管理上，应该提升其智能化，提高科学技术的应用。我们的祖国一直是以科学技术作为我们发展的动力，在交通领域应用更多的高新技术，不仅是方便了老百姓的出行，实际上也是在推广绿色出行的理念上做出了很多的贡献。
解决城市尤其是地面交通的拥堵问题，应该尽快地发展智能交通系统。首先，靠限制汽车的发展来解决地面的拥堵是不行的，因为限制市民购买汽车这条路是堵不住的，这是一种市场行为。但同时，包括私家车、公交车在内的所有的车辆都在一个区域和一个系统内运行和管理，要解决交通拥堵以及实施公交优先，都是很困难的。因此，在发展智能交通方面，应该尽快地应用高新技术，建立一个立体的网络，把这个矛盾化解，一举多得，成为一种多赢的局面。
同时，作为一个现代化的城市，智能化的发展，一个高技术支撑的交通系统，对市民来说，在体验高科技的同时，对自身的素质提出了更高的要求，因此市民在这方面也应该发挥更好的作用。
智能交通系统(Intelligent Transport Systems)将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理等技术综合运用于整个交通运输管理体系，通过对交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种科学技术手段和设备，对各种交通情况做协调和处理，建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系，从而使交通设施得以充分利用，提高交通效率和安全，最终使交通运输服务和管理智能化，实现交通运输的集约式发展。
ITS是现代化交通运输体系的发展的新趋势，这一新兴起的产业已成为全世界最大产业之一，对未来世界将产生深刻影响。
为了推动智能交通领域前沿技术的研究，推广智能交通系统的应用，从1994年开始，由智能交通国际组织发起的智能交通世界大会每年举办一届，主办城市分别从欧洲、亚太地区和美洲国家中轮流选定。随世界各国对智能交通重要性的认识，智能交通世界大会已成为智能交通领域顶级规模、范围最广、影响最强的综合性国际会议。
首次在北京举办的第14届智能交通世界大会昨天迎来首批参观市民。本报记者和市民们一起体验了智能交通给生活带来的巨大改变。
