车频繁进出车站，并在站内行驶、停靠、上下旅客、存放、 清洗、加油、保修等。旅客来站和离站乘坐的各种各样的车辆(机动 ◆小城镇那么宜布置在城镇边缘靠近公路干线，既方便旅客乘降，又防止车辆穿过城镇内部。
苏州市 汽车设南站、 北站，其一 与火车站毗 邻，另一却 与苏州轮船 码头为邻， 都为旅客换 乘带来方便。 (如图2—5)
流提供方便的考虑。如西安城东汽车站。周围目前已形成 了五、六个诸如五金、交电、电子、羊毛衫等批发商业市场，旅 客将批来的货物从市场装上三轮车后，直接拉进车站发车位。 4．应考虑远近期相结合
车站还要为旅客旅行手续(购票、托取行包等)提供方便的条件和良好的候车环境，并且要为管理人员、司乘人员提供办公、
车和非机动车)也要在站前广场上行驶、停靠。车站还要为旅 住宿、饮食等办公和生活用房。
对市内交通和居民生活产生干扰，车站应尽量靠近 公路干线，使车辆尽快进入和离开城镇。
在我国很多城市中常常同时有几种对外交通运输方 式；有很多旅客在旅行中途要由一种交通工具换乘另一 种交通工具继续旅行。而铁路旅客站和港口客运站的站 址选择受铁路线路和水域的制约，选择性较小。公路运 输灵活，车站站址的选择性较强。为了方便中转旅客的 换乘，汽车站应尽量靠近火车站和港口客运站，这样也 有利于城市交通组织和效劳行业的设置。如西安、郑州、 螺河等城市汽车站面临火车站广场设置。〔如图2-2，图 2-3〕。铁路与公路旅客可共同使用站前广场上的交通及 各种效劳设施。既方便了旅客，又节约了城市用地，同 时也更有效地发挥了各种效劳设施的作用和提高了效益。
又如：重庆汽车站(图2—4) 重庆汽车站选址于菜园坝火车站南侧，并列于同一
广场，西为拟建邮件转运站，东为拟建市公交总站， 西南为拟建航运港口，旅客换乘极为方便。该站占地 仅十余亩，但设计人员打破历来传统格局，开创了单 层向多层转变的先例，并且采用大跨度柱网，多层候 车、多层发车，为今后的汽车客运站大场面、少占地 的选址提供了可能性。
流动性强，无疑会对周围环境产生不利影响。选址时应防止靠 近卫生条件要求比较高的幼儿园、学校、医院、科研等部门，以 免造成干扰。同时还应与人流集中量较大的影剧院、体育馆等 保持适当距离，以防止人流过于集中，使城市道路交互与通行负荷过 重，或相互干扰。
响，汽车站选址应远离易燃、易爆等危险品生产场所和煤气站 等。 7．站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设 计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算； 8．站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流 沙、沼泽地段和泥石流扇积区。
◆小城镇那么宜布置在城镇边缘靠近公路干线，既方便旅 客乘降，又防止车辆穿过城镇内部。
同时，大城市为分散客流和车流，方便旅客就近乘车，常 常设几个汽车站。如西安市。
2. 与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出 入方便，并尽量靠近公路干线；
或者离开车站疏散到各个区域。因此，作为集散大 量人流和车流的车站应与城镇内部道路交互与通行系统有 密切的联系，以方便旅客的集散。也可以使车辆顺 利地通过城市道路离开城市，驶向对外的公路干线。
汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，当然这选点要经各方面的研 究。除城规部门外主要的还有运管系统，同时也应符合以下 要求：
以上各点，需考虑，不综合分析考虑，必然造成隐患， 影响根本建设的进行或建成后的正常营运。
汽车客运站选址要求较严，在确定站址前，必须对详 细的地质、地貌以及城市现状和开展规划做多元化的分析研究后 再考虑其可行性，汽车客运站对周围环境要求比较高，在 建成后同样给周围环境也会造成影响，这些方方面面的问 题，在选址时必须摸清、吃透、论证、定案。
期内既要方便旅客的乘降，在远期待城镇规模扩大后又不要 影响中心区域的环境卫生和交通组织，二者必须同时兼顾。 5．有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件。
6．不应与医疗卫生、文教、科研等单位靠近设置。 汽车客运站集中大量旅客和车辆，人流和车流进出频繁，
经检票口检票进入站台上车。 1-广场 2-售票 3-行包托运 4-出站检票 5-行包提取 6-候车 7-到发车位 车站规模不同，组成内容也有差异，大型站用房及设施比较齐全，小型站有些用房和设施可以合并设置或不设。 有的车站专设短途班车候车厅或候车廊和站台为短途旅客提供方便。 公路汽车客运站总平面设计 如图2—13五峰汽车站就属于该种布置形式。 〔一〕总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 由于车站的规模、管理制度和旅客的情况不同，其活动程序也有差异。 车辆为右进左出逆时针行驶时，发车位必须垂直于站台布置，使车辆垂直于站台停靠，以方便旅客上下车和装卸行包，符合车辆右侧 通行的交通规那么(图2—22c)所示。 第一节 站址选择 既方便了旅客，又节约了城市用地，同时也更有效地发挥了各种效劳设施的作用和提高了效益。 生活区是车站职工使用的区域，设有职工宿舍、食堂、锅炉房、浴室等生活用房。 1一火车站 2一汽车站 1-提取处 2-行包到达库房 3-行包平台 4-车顶行包架
