红圈内为危石“B超仪”：原名叫落石细小位移报警设备，可长途实时把握危石危险开展状况
危石监控处置关于铁路作业者来说一直是一大难题，极大的不确认性，给铁路安全行进带来难题。而我国铁路成都局集团公司成都工务段经过给危石装“B超仪”，精准检测危石意向。
“危石1毫米的移动，都可实时监测到。”据成都工务段桥隧科专工曾兴介绍，现在，成都工务段引进高精度天气预报、雨量监控器、“危石B超仪”、无人机航拍、“桥墩上的眼睛”、“视频直观监控到达线”、 “桥梁体检”、GPS巡检定位设备等8大神器助渡汛。
“K302看守点正常经过。”待列车经往后，鲁永清回身走入房间内开端做记载。
到达线作为达州和成都之间的首要的货物运输通路，每天返卡车数量最多可达70多趟。鲁永清是成都铁路局成都工务段管内成达线上的仅有一处Ⅰ级防洪看守点k302的作业人员。该看守点坐落金堂县邻近，背靠炮台山，面临沱江，是成都工务段防汛作业的“高危点”之一。
落石、泥石流、滑坡等灾祸在这里都曾产生过。2009年，鲁永清与爱人从绵阳来到k302看守点，经过人员盯控的方法，实时向过往列车司机陈述k302状况。每年进入汛期，鲁永清都会背着一周吃的蔬菜和粮食到k302，这样的作业，他现已干了12年了。
“危石B超仪”原名叫落石细小位移报警设备，可长途实时把握危石危险开展状况。记者在炮台山上看到，“危石B超仪”是一个圆筒形的赤色小设备，形状类似于马克杯，安装在离地3-4米高的当地，整个k302看守点有17处危石安装了该设备。
“我在看守点作业现已12年了，跟着科学技术进步，12年来防汛作业的科技含量渐渐的升高了。”鲁永清说，曾经山上的石头朴实靠防护网防护，而现在，成都工务段给危石装上了“B超仪”，只需石头有细小移动，就会响起警报。
据曾兴介绍，“危石B超仪”即便产生1毫米移动，后台也能立马收到报警，在经过看守点确认状况后，若需求便可告诉线路两头车站阻挠通车。
“2018年汛期，周围就曾产生小规模山体滑坡。”鲁永清和记者说，产生滑坡后，看守点作业人员第一时刻上报，避免了不行预估的丢失。
而看守点人员可以及时上线，全赖“高精度天气预报”和“雨量监控器”两套设备。
“一级看守点从进入汛期开端，每天24小时有人员看守，而二三级看守点则视状况而定。”据曾兴介绍，当该区域在极短的时刻内有或许构成降雨时，后台防汛作业人员会告诉看守人员上看守点巡查。在淮口至金堂区段内，降雨到达8毫米时，作业人员每2小时巡视一次，如降雨超越30毫米，则封闭该区段。
怎么得悉到某一区域短时是否降雨？“高精度天气预报”便可做到，它差异于中央气象台使用卫星拍照云图，选用雷达获取云层信息，然后做到猜测的规模更小、时刻更短。而与之相配合的“雨量监控器”，则可施行监控点位降雨状况。
为了保证防洪点监护到位，每个防洪点的监护人员和线路工区冒雨出巡人员均配发GPS巡检定位设备，以便对人员到岗、撤离时刻及巡查途径等状况做准确掌控。
此外，成都工务段还有无人机航拍、“桥墩上的眼睛”、“视频直观监控到达线”、 “桥梁体检”等高科技设备加持，助力防汛。（成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 图据成都工务段）
